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독삼사 엔트리세단. 중형인가요? 준중형? 세그먼트로 정리goods 2019. 9. 4. 12:24반응형
2019년 9월 엔카 매물표시 기준으로
BMW G20 3시리즈는 준중형, 제네시스 G70은 중형입니다.
응 G20 이 준중형?
제네시스 G70 은 중형인데?
실제 길이는 3시리즈 신형이 미세하게 더 길죠
다나와에서 3시리즈는 중형차로 분류하고있습니다.
이렇듯 유럽산 D세그 럭셔리 세단들은 일부 매체에서 준중형으로 분류하기도 하고, 중형에 넣기도합니다
자동차 커뮤니에서도 A4, 3시리즈는 아반떼급 아니냐? 이런 글을 심심찮게 볼 수 있습니다. 거기서 리플 시비가 일어나기도 하구요.
독삼사 엔트리세단들 왜 준중형 시비가 붙은걸까요?
국내 시판중인 중형차 사이즈에 그 답이 있습니다.
쏘나타 K5 는 북미수출을 기본으로 개발된 모델. 또 북미의 미국 일본메이커 모델들이 국내에 들어오기때문에
독삼사 엔트리 대비 길이도 길고 폭도 넓습니다. 그 차이가 무시할 정도가 아니라 10센치이상~20센치까지 벌어집니다.
그래서 독삼사 엔트리는 준중형 아니냐? 라는 시비도 시작된거같네요
길이가 작은 것부터 나열해봅시다
4.64미터 기아 K3 2세대 - 국산 준중형 사이즈4.68미터 쏘나타1(1988)
4.685미터 제네시스 G70
---------4.7미터 벤츠 C클래스 -- 쏘나타2(1993)--------
4.709미터 G20 3시리즈
4.73미터 아우디A4 B9
4.745미터 뉴EF 쏘나타
4.75미터 푸조 신형 5084.761미터 볼보 S60세단
4.765미터 파사트 GT
4.795미터 토스카
-------4.8미터 NF 쏘나타-------------
4.82미터 YF 쏘나타
4.85미터 르노삼성 sm6
4.855미터 LF소나타
4.87미터 포드 퓨전 2세대
4.88미터 캠리
4.89미터 어코드
------------4.9미터 DN8 쏘나타--------------
4.925미터 말리부대체로 4.7미터 내외인 독삼사 엔트리세단과 비슷한 국산 중형차는
1988년 ~1990년대 중반 까지 나온 쏘나타1, 쏘나타2 입니다.
북미용 국산중형들이 몸집을 키우다가 4.8 미터 도달한것이 NF
YF LF 는 4.8미터급에서 살짝 키웠고
DN8 이 4.9 미터를 달성했습니다.
중형차 중에서 가장 긴 편인 미국브랜드 말리부를 살펴보면 4.925 미터로 독삼사 C클래스 대비 길이가 22센치 더 깁니다.
북미 미드사이즈와 유럽의 D세그먼트가 완전동일하다 라고 말하긴 어렵습니다.
그 외에 유럽에서 판매되고 있는 중형세단들 치수를 살펴보면 아무래도 북미형 보다는 작게 디자인 되어 있습니다.
파사트GT 나 푸조 508은 4.8미터를 넘지 않습니다. 르노 탈리스만 모델만이 한국 적합성? 치수를 가지고 출시되었습니다. 유럽기준으로 보면 시장의 베스트셀러인 파사트GT 대비 상당히 큰 차로 출시된것이죠.
새로 나온 DN8 시점으로 보면 파사트 GT는 13센치나 짧은 아담한 자동차입니다.
D세그먼트와 북미 미드사이즈 간의 현실적 미스매칭은 대륙별 소비자의 기호에 따른 어쩔수없는 이격현상이라고 봐야 할 것 같습니다.
결론적으로 럭셔리 브랜드의 D세그 세단들은 북미와 한국의 중형세단 대비 상당히 작습니다. 하지만 D세그임은 부정하기 힘듭니다. 해당 브랜드들이 C세그먼트 차종을 별도로 가지고 있기 때문이죠.
럭셔리 브랜드가 만드는 C세그먼트 : 1시리즈, A클래스, 아우디A3
이 차들의 사이즈는 골프 시빅 엘란트라 코롤라와 동급이죠?
한국 명칭으로 준중형
미국식으론 컴팩트카
유럽식으론 C세그먼트 차종입니다.
3시리즈나 C클래스를 두고 아반떼급이다, 준중형 차다 라고 말하는 친구가 있다면 역으로 물어보세요.
3시리즈와 1시리즈가 동급입니꽈?~~~
C클래스와 A클래스가 준중형 형제입니꽈?~~~
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